Esta guía explica cada parte, el camino que hace el peso desde la pista hasta la pantalla, la diferencia entre pesar el camión entero y pesarlo por ejes, y los tipos de báscula para camiones que existen.
Las cinco partes de una báscula camionera
1. Plataforma: donde para el camión
Es la pista que recibe el vehículo durante el pesaje. El largo y el ancho acompañan al vehículo más grande que se va a pesar: en las configuraciones estándar de JNL, la plataforma va de 6 × 3 m, para un 3/4, hasta 60 × 3,2 m, para vehículos especiales. La pista puede ser de hormigón, totalmente metálica o metálica con hormigón. Debajo está la estructura de vigas de acero, que lleva la carga hasta los puntos de apoyo.
En los extremos de la plataforma están los topes. Mantienen la plataforma alineada y protegen las celdas en las frenadas y maniobras, sin tocarla: la holgura entre el tope y la cabecera se regula en el montaje, y esa holgura es la que deja la plataforma libre para pesar.
2. Celdas de carga: los sensores
Las celdas de carga están en los apoyos de la estructura, siempre en pares, y son los sensores que miden la fuerza. La cantidad crece con el largo: en las configuraciones estándar de JNL, va de 4 celdas, en la plataforma de 6 m, a 20 celdas, en la de 60 m.
Las cuatro familias de básculas camioneras JNL usan la celda digital DHM14H, de 40 t, del tipo rocker column (columna), con protección IP68. Cuando una celda falla, se cambia: la celda de carga no se repara.
3. Caja de conexiones: donde se juntan los cables
Cada celda tiene su cable. En lugar de llevar todos hasta la cabina, los cables llegan a una caja de conexiones instalada al costado de la estructura, y de ahí sale un solo cable hasta el indicador. En la báscula camionera JNL, la caja es de acero inoxidable, con protección IP67, y queda precintada después de la puesta en marcha, porque es uno de los puntos de acceso al ajuste. El catálogo tiene cajas de conexión para 4 a 12 celdas, incluso modelos inteligentes que digitalizan celdas analógicas.
4. Indicador de pesaje: donde el operador lee el peso
El indicador recibe la señal de las celdas y muestra el peso en pantalla. Ahí el operador pone la báscula en cero, registra el pesaje e imprime. El estándar de las básculas camioneras JNL es el indicador WT27-R-Gráfico, con pantalla TFT de 7 pulgadas, que acepta hasta 16 celdas, digitales o analógicas.
Cuando el conductor o el patio necesitan ver el peso de lejos, un display remoto repite la lectura del indicador en tamaño grande.
5. Software: donde el pesaje se vuelve registro
El indicador muestra el peso del momento. El software guarda el historial: chapa, peso de entrada, peso de salida, fecha y hora. El WT-RODO, opcional en las básculas JNL, hace prepesaje y pesaje único, emite informes de movimiento, totalización y eventos y, en la versión Advanced, reconoce la chapa por cámara. Funciona en Windows y trabaja con bases de datos Access, SQL Server y Oracle.
Del camión a la pantalla: el pesaje paso a paso
- Cero. Con la plataforma vacía, el indicador marca cero.
- El camión sube y para entero sobre la plataforma. Ninguna rueda puede quedar fuera de la pista ni sobre la rampa.
- Las celdas reciben la fuerza. Cada celda mide la parte del peso que llega a su apoyo.
- La caja de conexiones junta las señales y las manda por un cable hasta la cabina.
- El indicador se estabiliza y muestra el peso. El operador registra el pesaje.
- Salida. Después de cargar o vaciar, el camión vuelve a la báscula. La diferencia entre el peso bruto (cargado) y la tara (vacío) es el peso neto de la carga.
Con la automatización de la báscula camionera, estos pasos ocurren sin que el conductor se baje: la cámara lee la chapa, la barrera solo se abre para vehículos registrados, los sensores verifican que el camión esté entero sobre la plataforma y el ticket sale en un tótem al lado de la cabina.
Pesaje total o pesaje por ejes
Hay dos formas de llegar al peso del camión:
- Pesaje total: el vehículo entero entra en la plataforma y se pesa de una vez. Es lo que hacen las básculas camioneras JNL, cuya plataforma se elige por el largo del vehículo más grande de la operación.
- Pesaje por ejes: el camión pasa por una plataforma más corta, eje por eje, y los pesos se suman.
La suma de ejes tiene límites. Para que sea confiable, los tramos de la pista antes y después de la plataforma tienen que estar al mismo nivel que ella y ser rectos y horizontales. Y cuando la carga es líquida, el pesaje por ejes no es adecuado.
Qué tipos de báscula camionera existen
Por el material de la plataforma
| Tipo | Cómo es | Familia JNL |
|---|---|---|
| Hormigón | Pista hormigonada en la obra sobre la estructura de acero | SMARTFORCE (40 a 120 t, 6 a 36 m) y BRP (40 a 200 t, 6 a 60 m) |
| Metálica con hormigón | Módulos metálicos que reciben hormigón en la obra | BRMC (40 a 200 t, 6 a 60 m) |
| Totalmente metálica | Módulos de acero listos de fábrica | BRTM (40 a 200 t, 6 a 60 m) |
Las cuatro usan el mismo pesaje digital: celdas DHM14H, caja de conexiones inoxidable, indicador WT27-R-Gráfico, protección contra sobretensiones y cable de 20 m. Lo que cambia es la plataforma. Y las cuatro son básculas fabricadas por JNL en Paraguay.
Por la instalación
- Sobre piso: la plataforma queda por encima del patio, con rampas en los dos extremos.
- Semienterrada: parte de la estructura queda en un área rebajada del terreno; la altura de la pista se define en el proyecto.
- De fosa: la plataforma queda al nivel del patio, sobre una fosa, sin rampas. En JNL, solo la BRP se ofrece de fosa.
La guía hormigón, metálica o mixta: cuál elegir compara las opciones en detalle.
Estática o en movimiento
Esta guía trata de la báscula camionera estática, en la que el camión se detiene sobre la plataforma para pesar. Los equipos que pesan camiones en movimiento son otra categoría.
Qué mantiene la báscula pesando bien
Una báscula camionera depende de cuatro cuidados:
- Plataforma libre: suciedad, piedras o barro entre la plataforma y la cabecera hacen que la pista toque el tope y quitan peso.
- Celdas, cables y caja de conexiones en orden: en un servicio de JNL, agua condensada dentro de la caja de conexiones fue una de las causas de un peso que oscilaba; cables y conexiones entran en la misma revisión.
- Puesta a tierra en orden: en la instalación de la SMARTFORCE, por ejemplo, cada celda tiene su propia jabalina de puesta a tierra, y el técnico mide la puesta a tierra en la revisión.
- Calibración al día: la calibración mide y documenta los errores de la báscula con pesas patrón rastreables a la RBC, con una unidad móvil de 11.000 kg.
Antes del pico de la cosecha, conviene seguir el checklist de mantenimiento pre-zafra.
Preguntas rápidas
¿Cuántas celdas de carga tiene una báscula camionera?
Depende del largo. En las configuraciones estándar de JNL, de 4 celdas (6 m) a 20 celdas (60 m), siempre en pares.
¿El indicador y el software son lo mismo?
No. El indicador muestra y registra el peso en el momento; el software guarda el historial de pesajes, hace informes y puede controlar barrera, semáforo y cámaras en la automatización.
¿Una báscula de hormigón pesa distinto que una metálica?
En las familias JNL, el pesaje es el mismo en las cuatro: las mismas celdas, la misma caja de conexiones y el mismo indicador. La diferencia está en la plataforma y en la obra.